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原厂“盖中盖”版飞度，怠速热车
首先泰哥还是先测试一下原厂防冻液怠速升温的数据。实测中18款飞度在室温16℃公开停车库，原厂测试数据怠速至水温灯熄灭和怠速稳定在850rpm/min需求2分21秒左右。
飞度没有水温表，只要靠怠速和指示灯确认
到暖车完成无水防冻液竟然比水基要长
测试结果差近2分钟，而且价钱却差了3倍多
其实从这两个防冻液怠速暖车测试中，能够看出原厂乙二醇水基半防冻液和副厂的无水丙二醇防冻液在怠速暖车测试中差距十分异常。而且，经过泰哥的朋友得知，这辆车改换的国产无水防冻液价钱固然比某温某索廉价很多，但实践上破费也要500左右了。相比乙二醇水基防冻液贵出300多。
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原厂乙二醇防冻液和无水防冻液怠速测试 |
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原厂乙二醇（水基） |
2′21″45 |
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副厂丙二醇（无水） |
3′40″11 |
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热车时间差 |
1′18″66 |
3
性价比过低的“保健品”，只能避免管道腐蚀
其实从公认的数据上来看，其实同等级的半金属、低金属、陶瓷片的刹车间隔应该是不会差太多的。但为什么小编在汽配城买的“陶瓷”刹车片的刹车性能竟然会比低金属、半金属的刹车片更弱呢？
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水基防冻液和无水防冻液优优势 |
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品种 |
乙二醇水基 |
丙二醇无水 |
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主要配方 |
50%乙二醇 |
90%丙二醇 |
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沸点 |
107.2℃ |
188.2℃ |
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特性 |
比热容大 3.281 |
比热容小 2.48 |
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耐久性 |
有机酸配方10年长效 |
无腐蚀，理论终身 |
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粘度 |
室温20℃ 1.78Mpa/s |
室温20℃ 60.5Mpa/s |
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价钱 |
60-70元/升 |
120元以上/升 |
两种防冻液各维度比拟
那么问题就来了，其实从理论数据上来看无水防冻液的比热容比普通防冻液小很多，应该热车速度更快，但实践上却比原厂的水基防冻液慢了许多。
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